1、引轨线路
动态电子轨道衡引轨线路是一段平直的高质量的铁路线路。这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。
对引轨的要求：
动态电子轨道衡称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。要求其平直、刚性好，并具有一定的长度，车辆经过这段线路后，应不产生新的振动原有的振动和摆动得到足够的衰减。
2、称量台面系统：
动态电子轨道衡称量台面系统是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械系统，包括承重台面轨、台面、主梁、高度调整器和纵向横向限位器及过渡器等。
电子轨道衡的称重台面是一套机械构件，它承受车辆重量，并将承受的重量传递给称重传感器。
目前，动态电子轨道衡称重台面系统的主梁选用的材质大致有二种，钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。
技术说明
一般自动轨道衡由称量台面及传感器、电器仪表、计算机、打印机等组成。传感器属于力电转换元件，即传感器受到车的重力影响就能输出模拟的电信号，再利用电器仪表将模拟的电信号放大，并将模拟的电信号变为数字信号。数字自动轨道衡利用数字传感器代替了模拟传感器和电器仪表，传感器输出的是数字信号，当车辆通过秤台时，计算机读取传感器的数字信号进行逻辑判别和数据处理,逻辑判别的目的是判断正在称量的车辆是机车还是车箱,是前转向架还是后转向架。数据处理的目的是将车箱的前架与后架相加使其成为一节车的数据,并计算出本节车的行进速度,当一列车称量完成后程序自动转到报表,操作员报表后就可通过打印机打印报表。